Подшипник 7306К

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Роликоподшипники 7306К могут использоваться при особо больших радиальных силах и средних скоростях:

• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• на валах станков обработки металла

Через монтажную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец. Роликоподшипник 7306К визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 7306К

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

К минусам роликоподшипников 7306К относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие рабочие обороты

Смазка и материалы

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел двести пять градусов для типа TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти град. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 градусов Цельсия.

Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• обеспечить диэлектрические свойства
• увеличить долговечность и стойкость узла
• нарастить скорость вращения
• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Для тел качения, колец употребляются каленые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной более тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7306К употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 7306К без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

В случае, если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью.

Роликовым 7306К принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, роликовых тел качения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7306К

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7306К

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Установка подшипника должна быть завершена в течение 2 часов после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7306К, внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки поверхностей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Роликоподшипники радиально-упорные 7306К являются разборными. Опору можно разъединить на обойму малую калибром 30 мм и верхнюю обойму размером 72 мм с роликами с размером 9.59 мм и сепаратором. По этой причине возможен крепеж внутреннего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 72 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7306К требуется правильно установить осевой зазор. Значение люфта проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных местах оси при осевом смещении. В процессе монтирования нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7306К - характерные черты, конструкция

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 7306К относят:

• опцию продольного крепление шпинделя при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• высокие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• износоустойчивость
• возможность работы при ударных нагрузках

Высокая точность одно из важнейших требований современной индустрии. Именно поэтому использование и изготовление роликоподшипников маркировки 7306К все время расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников помогает повысить долговечность, точность работы.

Минусы:

• большое тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружного диаметром 72 мм и внутреннего 30 мм колец
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с

Перенесение сил между малой и наружной обоймами реализуется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 7306К включает в себя набор роликов, сепаратор, наружную диаметром 72 мм и малую обоймы калибром 30 мм. Роликоподшипник 7306К радиально-упорный используется для действенной компенсации значительного усилия осевой направленности и сильных радиальных нагрузок.