Подшипник 7210

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для видов с ПА сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 7210 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

После термоупрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу.

Для тел качения, колец используются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить прочность и срок службы подшипника
• снизить инерционность
• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные качества
• повысить обороты
• уменьшить фрикцию

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

После термической обработки плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Если имеется ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Плюсы и минусы роликоподшипников 7210

Линейный контакт помогает подшипникам:

• 2 раза превысить тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• убавить размеры опоры

К недочетам роликовых подшипников 7210 можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие допустимые обороты
• повышенные требования к соосности опор

Подшипники роликовые 7210 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Роликовым 7210 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах.

Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник 7210 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники качения 7210 могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота, размеры, состояние посадочных плоскостей. Наносится тонкий налет смазки.

После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазка. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7210

Радиально-упорный подшипник качения 7210 - характерные черты, конструкция

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Большая точность одно из важнейших требований современной промышленности. Поэтому выпуск и применение роликовых подшипников маркировки 7210 все время увеличивается.

Роликоподшипник 7210 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации сильных радиальных усилий и важного напряжения продольный направленности. Строение подшипника 7210 содержит сепаратор, наружную диаметром 90 мм и малую обоймы размером 50 мм, набор роликов. Передача усилия м/у внутренним и наружным кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7210 относится:

• возможность функционирования при ударных нагрузках
• износостойкость
• грузоподъемность
• жесткость
• способность осевого укрепления шпинделя при инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулирования продольных зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7210

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 90 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами или гайкой

Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 7210, его внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проверяют прецезионность, чистоту обработки поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7210 должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После установки подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7210 следует тщательно установить осевой зазор. Величину зазора инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении. В процессе сборки нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 90 мм и обойму малую диаметром 50 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и нижнего колец. Роликоподшипники 7210 являются разборными.