Подшипник 7210

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 7210 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2х часов. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 7210 могут использоваться при средних угловых скоростях и больших радиальных силах:

• на осях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов

Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый пласт смазки.

Подшипник 7210 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты.

Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После установки делается смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Роликоподшипником 7210 принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Состоит из внутренней и внешней обойм, роликов, сепаратора. Соотношение длины и размера тел качения роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить инерционность
• снизить шум
• понизить трение
• увеличить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• увеличить прочность и живучесть подшипника

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 5 мм. Продолжительность науглероживания достигает около 6-ти дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7210 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для роликов, колец чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок град. для вида TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов Цельсия.

Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 7210

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить очень большую твердость опоры
• убавить размеры стоек
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 7210 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Радиально-упорный роликовый подшипник 7210

Радиально-упорный роликоподшипник 7210 - конструкция, особенности

Роликоподшипник 7210 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значительного усилия осевой одновекторной направленности и сильных радиальных напряжений. Устройство роликоподшипника 7210 содержит комплект роликов, сепаратор, внешнюю калибром 90 мм и малую обоймы размером 50 мм. Перенесение усилия м/у малой и внешней обоймами реализуется по линии контакта тел качения (роликов) диаметрами 11.19 мм с дорожками колец.

Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность узлов. Точность важное требование современной промышленности. Следовательно производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7210 постоянно увеличивается.

Преимущества:

• жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• долговечность
• возможность осевого закрепления вала при установке двух роликоподшипников радиально-упорных

Недостатки:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного диаметром 90 мм и малого 50 мм колец
• больший уровень шума
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• более сложный монтаж

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7210

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Опору делят на наружную обойму калибром 90 мм и обойму малую размером 50 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники 7210 относятся к разъемным.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7210 требуется безошибочно установить осевой зазор. Значение зазора проверяют жестко прикрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении. В процессе монтирования необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 90 мм.
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Установка подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 7210, его наружный осмотр, проверку вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки плоскостей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.