Подшипник 7207

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7207 принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешней и внутренней обойм, роликов, сепаратора. Пропорция размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Если есть ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 7207

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опор
• возможность сократить размеры стоек
• почти в полтора, два раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 7207 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Проверяют простота верчения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 7207 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Роликоподшипники 7207 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных плоскостей.

Смазка и материалы

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

После закалки прочность обойм размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то 58 - 65 по HRC. Кольца шириной больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инертность
• повысить живучесть и прочность узла
• уменьшить фрикцию
• приобрести электроизоляционные качества
• ослабить шум
• повысить скорость вращения

Для обечаек, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7207 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел 190 градусов для типа TS3 и 250 град. для типа TS4.

Роликовые подшипники 7207 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7207

Радиально-упорный роликоподшипник 7207 - конструкция, особенности

Недостатки:

• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего диаметром 72 мм и малого 35 мм колец
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• значительный уровень шума

Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. По этой причине использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 7207 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить долговечность узлов, точность.

Строение роликоподшипника 7207 включает сепаратор, внешнюю диаметром 72 мм и внутреннюю обоймы калибром 35 мм, набор роликов. Подшипник 7207 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных напряжений и внушительного усилия продольный направленности. Передача напряжения между наружным и внутренним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7207 относится:

• усиленная жесткость
• высокие величины номинальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• высокая долговечность благодаря стабильности размещения тел качения размерами 8.58 мм за счет установочной силы
• возможность осевого закрепления вала при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7207

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7207 требуется безошибочно установить осевой зазор. Величину зазора инспектируют жестко укрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при продольном смещении. При установке следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 72 мм и обойму нижнюю калибром 35 мм с сепаратором и роликами с размером 8.58 мм. По этой причине возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 7207 являются разъемными.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для колец, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 72 мм.

После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Перед монтажом выполняют расконсервацию подшипника 7207, предварительный осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют чистоту присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность. Монтаж роликового подшипника 7207 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.