Подшипник 7097156М

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для колец, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки твердость колец размером меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около 59…66 по HRC.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• поднять скорость вращения
• получить изоляционные качества
• сократить фрикцию
• уменьшить шум

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 7097156М применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться менее 2х часов.

Роликоподшипники качения 7097156М употребляются при повышенных лучевых силах и средних оборотах:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта

При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 7097156М визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения втулок.

Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Наносится тонкий налет смазки.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 7097156М

К изъянам роликовых подшипников 7097156М относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• высокие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить немалую твердость опоры

Подшипники 7097156М без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности порядка 65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Роликовым 7097156М называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из внешнего диаметром 420 мм и внутреннего диаметром 280 мм колец, тел качения, сепаратора. Соотношение длины и размера роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7097156М

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7097156М - устройство, особенности

Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому изготовление и применение роликовых подшипников маркировки 7097156М постоянно расширяется.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 7097156М относится:

• высокие величины номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность работы при ударных нагрузках
• долговечность
• усиленная жесткость
• способность продольный фиксации шпинделя при установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутреннего 280 мм и внешнего размером 420 мм колец
• сложный монтаж
• значительный уровень шума

Трансмиссия усилия м/у внутренним и внешним кольцом реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Устройство подшипника 7097156М содержит сепаратор, внутреннюю и внешнюю калибром 420 мм обоймы размером 280 мм, комплект роликов. Подшипник 7097156М радиально-упорный нужен для действенной компенсации сильных радиальных напряжений и внушительного напряжения осевой односторонней направленности.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7097156М

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7097156М следует тщательно установить осевой зазор. Размер люфта контролируют прикрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 7097156М, его наружный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность.

Роликоподшипники радиально-упорные 7097156М являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 280 мм и верхнюю обойму калибром 420 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен крепеж внутреннего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 420 мм.
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой