Подшипник 7009AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикоподшипника 7009AC

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Шары и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия. При производстве подшипников больших размеров применяются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шариковых подшипников 7009AC применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании скоростных узлов.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ сгодится при малой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - малая упругость шпинделя.

Преимущества и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников 7009AC можно отнести:

• восприимчивость к продольным перегрузкам
• быстроходность
• маленькая фрикция
• не нужна частая лубрикация и уход
• маленький момент пуска
• широкий ассортиментный выбор и заменимость

Преимуществ много, этим объясняется широкое применение шариковых подшипников 7009AC.

Шариковые подшипники 7009AC не лишены некоторых минусов к примеру:

• "нежность" конструкции
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый при большой частоте работы

Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и промышленности.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• седьмой знак - характеристика ширины
• 4-й символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения дополнительно может помещаться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Как закрепляются подшипники 7009AC

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7009AC, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и применения манжет.

Шариковые подшипники 7009AC применяются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7009AC заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 7009AC

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует скат на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 7009AC изготавливают чаще всего из стекло полиамида (PA). Временами применяют стальные сплавы и латунь.

Величина аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Скос борта обоймы дает возможность помещать в радиально-упорном шарикоподшипнике 7009AC большое число тел качения и поднять тоннажность. Обозначенный градус контакта составляется двенадцать градусов.

До 150% статической нагрузки берет на себя радиально-упорный подшипник при угле двадцать шесть градусов. Наклон в 15 градусов дает возможность противостоять аксиальный нагрузке в границах до 75% от неутилизированной лучевой.

Специфика устройства могут ощутимо увеличить скорость. Момент трения в промежутке дорожка качения-тело качения наименьший. Между трущимися деталями имеется точечный контакт.

Шарикоподшипники 7009AC принимают влияние больших переменных и статических напряжений. С повышением градуса контакта снижается величина скорости и происходит рост аксиальной грузонесущей способности. С понижением угла растет допустимая частота и подыхает осевая грузоподъемность. Путем изменения величины угла контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную скорость вращения.

Подшипник качения упорно-радиальный 7009AC эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Специфика монтажа

Подшипники поступают с выпуска пригодными для монтажа. Напряжения распределяются однородно. В доп. устройствах нет надобности. Допускается их применение с раньше смонтированным упорно-радиальным изделием при условии выполнения нужного внутреннего продольного промежутка.

Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовку шариков по дорожкам. Шумы и вибрационные воздействия во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шарикоподшипников. Для бесперебойной работы требуется постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника качения. При работы в условиях значительных оборотов исполнение такого условия очень важно.

Устанавливают шариковые подшипники 7009AC в разных узлах. Сыскали практику применения шариковые подшипники в металлообрабатывающих агрегатах и электродвигателях.

Основные характеристики упорно-радиальных шарикоподшипников 7009AC

На отечественные упорно-радиальные шариковые подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75. Характеристики и типы устанавливаются ТУ. Есть несколько типов изделий.

Большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. К главным свойствам относятся точность и ресурс. Главным параметром шариковых подшипников 7009AC является наибольшая статическая и переменная нагрузка.

Большинство изделий снабжено массивными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 7009AC устойчивы при долгой работе в среде с большими температурами эксплуатации. Особые требования предъявляются к смазке. Несвоевременная замена смазки либо неправильные присадки уменьшат длительность работы сепаратора.