Подшипник 699

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Тело качения (шарик) термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, самый популярный вариант. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник 699 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные преимущества: противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный выбор, малая шумность, очень высокая прецезия, скорость вращения, небольшое биение, широкая распространенность.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 699:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Шариковый подшипник 699 состоит из малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы, шара. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 699 занято немалое число организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 699 (лучше всего для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности
• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые перегрузки

Радиальный подшипник 699

При этом необходимо отметить, что продольная сила принимается им намного хуже. Этот тип подшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К ключевым составляющим механизма подшипника 699 относят 2 обоймы диаметрами 9х20 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Предназначение радиального шарикового подшипника 699 обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, такой тип механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Маркировка

Обозначение 699 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Разряд диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального

Область использования

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.