Подшипник 698

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Изготовлением шариковых подшипников 698 занято очень большое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 698 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от роликового - вращение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Отличие от других видов подшипников - вращение сферических тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 698 принадлежит к группе подшипников качения.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 698 состоит из сепаратора, шарика, малого кольца, наружного кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 698:

• посадочный диаметр(dmin) равный 8 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Достоинства: скорость вращения, широкая распространенность, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, тишина работы, незначительная вибрация, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 698

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 698 устанавливает устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Такой вид подшипников получил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 698 читается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа

К основным деталям механизма подшипника 698 относят пару колец диаметрами 8х19 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков. Такие тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления узловых элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.