Подшипник 695

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Применение шарикоподшипников 695 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• маленькие диаметры валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения вала

Главные преимущества: незначительное биение, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, богатый ассортимент, повсеместная применяемость, очень высокая точность, тишина работы. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 695 занимается большее количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Части шарикового подшипника:,большая обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик может быть термически обработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 695:

• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 5 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид подвижного тела сфера. Самый популярный вид. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Радиальный подшипник 695

Этот вид подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

К главным компонентам механизма подшипника 695 относят две обоймы диаметрами 5х13 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия производства главных компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 695 определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары(последний загнан с приложением силы). В основном, этот характер механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если справа, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых семи чисел - главный маркер

Маркировка 695 читается с правой стороны на левую:

• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Разряд калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ

Область применения

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг
• Барабан

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах