Продажа подшипников

Подшипник 6948

  • Подшипник 6948
  • Подшипник 6948
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74993506619 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 6948
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 240
    Наружный диаметр подшипника 320
    Ширина подшипника 38
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции ZZ, 2Z - с двумя защитными шайбами; 2RS, DD, UU, LLU - с двухсторонней защитой и уплотнением из резины или пластмассы

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительное биение, повсеместная распространенность, богатый ассортимент, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, тишина работы, очень высокая точность, резистанс качению шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

    Применение шарикоподшипников 6948 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

    • немалая частота вращения вала
    • небольшие диаметры валов
    • не очень большие эксплуатационные перегрузки
    • преимущественно радиальные напряжения
    • эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала

    Производством шариковых подшипников 6948 занято большее количество организаций: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах колец

    Наиболее распространенный вариант. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник 6948 принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном.

    Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6948:

    • вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой
    • высота обойм (H) (внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в один параметр, так как совпадают
    • наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
    • dmin равный 240 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма

    Создаются по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

    Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

    Материал шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

    Шарикоподшипник 6948 состоит из сепаратора, наружного кольца, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.