Подшипник 694

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 694 занято немалое число организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Ключевые плюсы: тишина работы, сопротивление катанию шаров никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортимент, высокая прецезия, незначительное биение, широкая распространенность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Область применения шарикоподшипников 694 (лучше всего для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала

Первостепенные характеристики:

• вес ( kg): 1-ой штуки / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, так как совпадают

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 694 можно отнести к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 694 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 694

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 694 также относят пару колец диаметрами 4х11 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Эти тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 694 предназначает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - основной маркер
• Если справа, то вначале указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 694 читается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - один символ

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей