Подшипник 693

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера.

Изготовлением шариковых подшипников 693 занято большее количество компаний: СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников" и "ГПЗ-25".

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85 или ТУ 37.006.154-89.

Применение шарикоподшипников 693 (оптимально для следующих вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• малые рабочие перегрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Один из самых применяемых типов подшипника.

Важные признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя

Ключевые достоинства: тишина работы, очень высокая точность, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, незначительная вибрация, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий выбор исполнений. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 693

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Основных семи чисел - главный признак
• Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного

Маркирование 693 читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Группа калибра - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа

Назначение радиального шарикового подшипника 693 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 693 также относят пару колец диаметрами 3х8 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти шары, поставленные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Таль

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения целого прибора.

Для усиления скоростных свойств механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах