Подшипник 6926

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 6926 состоит из шарика, малого кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец

Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Достоинства: повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, способность выдерживать большие радиальные скорости, очень высокая прецезия, сопротивление качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, небольшое биение, бесшумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Выпуском шариковых подшипников 6926 занято огромное количество предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6926:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 130 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• масса (M, кг): одного или 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Область применения шарикоподшипников 6926 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 6926

Этот формфактор подшипников приобрел свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Область использования

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Для увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Рычаг
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось

Маркировка

Обозначение 6926 читается справа налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит буква

Предназначение шарикоподшипника 6926 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вариант конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6926 относят два кольца диаметрами 130х180 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков. Данные тела качения, установленные промеж 2х колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3