Подшипник 6921

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6921 занимается большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6921:

• ширина (T)в 20 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 105 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала механизма

Применение шариковых подшипников 6921 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности
• высокая скорость вращения вала
• главным образом радиальные напряжения

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: небольшое биение, высокая прецезия, большой ассортиментный набор, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, малошумность, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: вращение шаров в желобах внутренних колец

Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый популярный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец.

Делаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 4091-72.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешняя обойма, малое кольцо и шарик.

Радиальный подшипник 6921

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6921 также относят пару колец диаметрами 105х145 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Функция подшипника 6921 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний загнан с применением силы). В целом, такой тип механизма используется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер

Маркировка 6921 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Основной тип изделия - один символ
• Тип конструкции - 2 символа

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Условия изготовления ключевых частей

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.