Подшипник 6909

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88).

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый используемый вариант. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до следующих значений твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 6909 состоит из малой обоймы, сепаратора, большого кольца, шарика. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Область применения шариковых подшипников 6909 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические или технические пороки в виде несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Основные плюсы: большой ассортимент, бесшумность, очень высокая прецезия, скорость вращения, незначительная вибрация, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Главные характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один параметр, так как они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 6909 занимается большее количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6909

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

Маркирование 6909 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Число калибра - один знак

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6909 относят пару колец диаметрами 45х68 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Данные шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Область использования

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Шпиндель
• Рычаг

С целью усиления скорости деталей такой вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6909 определяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары(последний забит с использованием силы). В целом, этот вариант механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников