Подшипник 6906

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: бег сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6906 занято немалое число организаций: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешняя обойма, внутреннее кольцо и шарик.

Область использования шариковых подшипников 6906 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Делаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, бесшумность, большой выбор исполнений, маленькое биение, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, противодействие перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки / тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины

Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6906

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основных элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Основных семи цифр - главный признак

Маркировка 6906 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6906 определяет форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний забит с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Такой формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Область применения

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скоростных характеристик деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 6906 также относят 2 кольца диаметрами 30х47 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шары, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).