Подшипник 6900

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Достоинства: широкий выбор решений, способность поддерживать большие линейные скорости, высокая прецезия, широкая распространенность, незначительное биение, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, малое кольцо, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Главные параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Область применения шариковых подшипников 6900 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие воспринимаемые перегрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические или технические пороки в виде несоосности шпинделя
• высокая частота вращения валов
• малые диаметры валов

Изготовлением шарикоподшипников 6900 занимается очень большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Радиальный подшипник 6900

Материалы производства основных компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Употребимость

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо
• Вал
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого механизма в целом.

Для усиления скорости механизмов данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 6900 читается справа на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа калибра - один знак
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6900 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6900 относят две обоймы диаметрами 10х22 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения. Такие шары, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.