Подшипник 689

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Область применения шариковых подшипников 689 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические пороки в форме несоосности
• небольшие посадочные диаметры

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78 и ТУ 37.062.006-76.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, если совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Главные достоинства: способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, небольшая вибрация, высокая прецизионность, бесшумность, широкая применяемость, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 689 занято огромное количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Отличие от прочих видов подшипников - бег шарообразных тел по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 689 можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный тип. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 689

Где применяются

Для усиления скоростных качеств деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Особенности маркировки

Маркировка 689 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Группа калибра - 1 символ
• Базисный тип изделия - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер
• Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале указана буква

Функция шарикоподшипника 689 обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики(последний забит с использованием силы). В основном, этот вариант системы употребляется для изготовления авто подшипников

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 689 относят пару колец диаметрами 9х17 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, смонтированные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут следует отметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.