Подшипник 687

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 687 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Главные достоинства: богатый ассортиментный набор, скорость вращения, высокая прецезия, бесшумность, противодействие катанию тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, малое биение. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Создаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Форма рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шарикоподшипник 687 относится к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 687:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 7 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой

Производством шариковых подшипников 687 занято большее количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 687 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технологические или технические пороки в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 687

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 687 читается справа на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут нужно отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 687 также относят две обоймы диаметрами 7х14 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти самые шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Употребимость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма.

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 687 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот характер механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании