Подшипник 686

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее популярный вариант.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, наружная обойма, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Производством шарикоподшипников 686 занимается большее число компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Создаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 686 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• технические или технологические недостатки в виде несоосности шпинделя
• высокая частота вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки

Главные плюсы: богатый ассортиментный набор, высокая точность, малое биение, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 686

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным элементам механизма подшипника 686 относят 2 обоймы диаметрами 6х13 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника 686 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Применяемость

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Стандарты обозначения

Маркирование 686 читается справа на левую:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)

При этом следует заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.