Подшипник 684

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: очень высокая точность, большой ассортимент, широкая распространенность, бесшумность, скорость вращения, малая вибрация, сопротивление качению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Область использования шарикоподшипников 684 (оптимально для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов
• малые диаметры валов

Производством шариковых подшипников 684 занимается очень большое число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 4840-73.

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимера.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 684:

• ширина (B)в 2.5 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Самый распространенный тип. Отличие от других видов подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Форма тела качения шар. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 684

Материалы производства ключевых компонентов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Функция шарикоподшипника 684 обусловливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Обозначение 684 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - один символ

Этот вид подшипников приобрел свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось

С целью усиления скорости механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

К основным деталям механизма подшипника 684 относят пару колец диаметрами 4х9 мм, внутри которых изготавливается ложе для шаров. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).