Подшипник 6311N

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6311N занимается очень большое число предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6311N (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• малые воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения валов
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Ключевые преимущества: повсеместная распространенность, малая шумность, широкий ассортимент, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, высокая прецизионность, малая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Шарикоподшипник 6311N состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: качение сферических тел качения в желобах наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый применяемый тип. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого узла
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, если совпадают

Радиальный подшипник 6311N

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным составляющим устройства подшипника 6311N относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти тела качения, введенные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Маркировка

Маркирование 6311N читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Число калибра - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального

Употребимость

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Домкрат

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения целого механизма.

При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 6311N предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.