Подшипник 6310-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6310-2RS занято немалое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6310-2RS:

• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Шарик может быть термически обработан до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шарикоподшипник 6310-2RS состоит из малого кольца, сепаратора, большого кольца, шара. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: широкая применяемость, высокая точность, способность развивать довольно большие линейные скорости, большой ассортимент, маленькое биение, малая шумность, сопротивление перемещению шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Производятся по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Применение шарикоподшипников 6310-2RS (лучше всего для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 6310-2RS можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый популярный тип.

Радиальный подшипник 6310-2RS

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6310-2RS расшифровывается справа влево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Разряд масштаба - один символ

Функция подшипника качения шарикового радиального 6310-2RS определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Область употребления

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных частей

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

К главным деталям устройства подшипника 6310-2RS относят пару колец диаметрами 50х110 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шарики, введенные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).