Подшипник 6308-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6308-2RS:

• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают

Шарикоподшипник 6308-2RS состоит из внутреннего кольца, большой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Делаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Изготовлением шариковых подшипников 6308-2RS занято большее количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 6308-2RS (оптимально подходит для таких случаев применения):

• маленькие перегрузки
• большая скорость вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: небольшая вибрация, очень высокая прецизионность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, малошумность, богатый ассортимент, способность выдерживать большие радиальные скорости.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в желобах внутренних колец

Вид тела качения шарик. Пожалуй, самый востребованный вид. Отличие от остальных типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 6308-2RS относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника.

Радиальный подшипник 6308-2RS

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6308-2RS предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вариант системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6308-2RS также относят 2 обоймы диаметрами 40х90 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые шары, установленные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Область использования

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Ось
• Вал
• Колесо

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Маркирование 6308-2RS читается справа на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - основной маркер
• В случае, если справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального

Материалы изготовления ключевых частей

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Этот вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.