Подшипник 6306-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Шар подшипника имеет термическую обработку до следующих значений твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Отличие от остальных типов подшипников - бег шаров в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Самый востребованный тип. Вид подвижного тела шарик.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая прецезия, богатый ассортимент, широкая применяемость, малая шумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малое биение, способность развивать довольно большие радиальные скорости.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6306-2RS:

• масса (M, kg): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 72 мм): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шпинделя

Применение шарикоподшипников 6306-2RS (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов
• небольшие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• технические недочеты в форме несоосности вала

Производятся по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Изготовлением шариковых подшипников 6306-2RS занято большое число предприятий: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6306-2RS

Применяемость

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом.

С целью увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Назначение шарикового радиального подшипника 6306-2RS обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

Маркирование 6306-2RS читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - ведущий маркер

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6306-2RS также относят два кольца диаметрами 30х72 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.