Подшипник 629-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 629-ZZ состоит из сепаратора, шарика, наружной обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел по желобам колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 629-ZZ относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Наиболее используемый тип. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик может иметь термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 629-ZZ (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• технологические повреждения в форме несоосности
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• небольшие перегрузки

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя

Изготовлением шарикоподшипников 629-ZZ занято немалое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: способность развивать довольно большие скорости, незначительная вибрация, тишина работы, резистанс катанию шаров абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная применяемость, богатый выбор решений, высокая прецезия.

Радиальный подшипник 629-ZZ

Предназначение шарикового радиального подшипника 629-ZZ предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального
• Основных семи цифр - основной маркер

Маркирование 629-ZZ расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - 1 знак
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого механизма. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Шкив
• Вал
• Ось
• Рычаг

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с ровной поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

К главным составляющим механизма радиального подшипника 629-ZZ относят два кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).