Подшипник 623-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 623-ZZ занято огромное количество предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шарикоподшипников 623-ZZ (идеально для следующих случаев использования):

• главным образом радиальные напряжения
• маленькие перегрузки
• высокая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Шариковый подшипник 623-ZZ состоит из наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вариант. Форма рабочего тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по внутренним плоскостям внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 623-ZZ:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, так как они совпадают
• dmin равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой машины

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: скорость вращения, небольшое биение, очень высокая прецизионность, широкий ассортимент, малошумность, резистанс качению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность.

Делаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.082-77.

Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 623-ZZ

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 623-ZZ также относят две обоймы диаметрами 3х10 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок использования целого механизма. Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 623-ZZ обусловливает форму его шариков:

• Вплотную установленные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Если справа, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 623-ZZ читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 знак

Материалы производства основных компонентов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC