Подшипник 6213

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Производятся по: ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85 или ТУ 4477-Э-89.

Изготовлением шарикоподшипников 6213 занято большее число предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец

Самый используемый вид. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Достоинства: сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый выбор решений, широкая распространенность, маленькая вибрация, бесшумность, высокая точность, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6213:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): одного или 1-й тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма

Применение шарикоподшипников 6213 (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры валов
• незначительные нагрузки
• большая частота вращения валов
• технические недостатки в форме отклонения от оси

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6213

Особенности обозначения

Обозначение 6213 читается справа влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
• Основных 7 чисел - основной признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равна 0)

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6213 также относят два кольца диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Данные тела качения, введенные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Материалы производства основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Применяемость

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Функциональное назначение шарикоподшипника 6213 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры