Подшипник 6206-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: малое биение, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, очень высокая точность, широкая распространенность, богатый выбор исполнений, бесшумность.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее популярный тип. Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шарикоподшипник 6206-2RS относится к разряду подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 6206-2RS (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические повреждения в форме несоосности вала
• малые эксплуатационные перегрузки
• небольшие диаметры валов
• немалая частота вращения вала
• радиальные нагрузки

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89.

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 6206-2RS занимается огромное число организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Ключевые характеристики:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 62 мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6206-2RS

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного
• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Обозначение 6206-2RS читается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - один символ

Материалы производства узловых элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам устройства подшипника 6206-2RS относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков. Данные шарики, введенные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Функциональное назначение подшипника 6206-2RS обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.