Подшипник 6202NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малая шумность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие скорости, высокая прецезия, небольшое биение, повсеместная распространенность.

Производством шарикоподшипников 6202NR занято огромное число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый распространенный вид. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам колец. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Шарикоподшипник 6202NR состоит из малого кольца, сепаратора, шара, наружного кольца. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала механизма
• масса (m, kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия

Создаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.003-75.

Применение шарикоподшипников 6202NR (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• незначительные рабочие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6202NR

Предназначение подшипника 6202NR определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Материалы изготовления узловых частей

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Форма - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Область применения

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 6202NR расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

К главным деталям механизма радиального подшипника 6202NR также относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения. Эти самые шарики, введенные посреди 2х гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.