Подшипник 61956

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Детали шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Самый используемый вариант. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - бег шариков в желобах колец.

Главные преимущества: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, незначительная вибрация, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK.

Важные характеристики:

• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• dmin равный 280 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 61956 занято большое число фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 61956 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов
• технологические или технические пороки в форме несоосности вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Радиальный подшипник 61956

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 61956 также относят 2 обоймы диаметрами 280х380 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Эти тела качения, поставленные промеж 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Область применения

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Домкрат

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 61956 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Материалы производства главных частей

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Обозначения

Маркировка 61956 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа диаметра - один символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)