Подшипник 61948MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 61948MA занимается очень большое количество фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Шарикоподшипник 61948MA состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 61948MA (оптимально подходит для таких случаев использования):

• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры

Делаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.088-78.

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел по желобам наружных колец

Пожалуй, самый популярный вариант. Шариковый подшипник 61948MA относят к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел качения по желобам колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61948MA:

• dmin равный 240 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1-й единицы / 1-й тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, резистанс перемещению шаров никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, малая вибрация, большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, бесшумность.

Радиальный подшипник 61948MA

Обозначения

Обозначение 61948MA читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число диаметра - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Применяемость

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок использования целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Барабан
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

К основным элементам устройства подшипника 61948MA относят пару колец диаметрами 240х320 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Такие шарики, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основных компонентов

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 61948MA определяет форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.