Подшипник 61934

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Производством шариковых подшипников 61934 занято большее число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 61934 (лучше всего для таких случаев применения):

• технологические пороки в форме отклонения от оси
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Части шарикоподшипника: наружная обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ТУ 37.006.086-78.

Ключевые плюсы: малошумность, высокая точность, большой ассортимент, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Основные признаки:

• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела шар. Наиболее применяемый вид. Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 61934 относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 61934

Функция радиального шарикового подшипника 61934 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто подшипников

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит сказать, что продольная сила принимается им намного хуже.

Обозначения

Обозначение 61934 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале стоит буква
• Начальных 7 цифр - главный маркер

Область использования

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным элементам устройства радиального подшипника 61934 относят две обоймы диаметрами 170х230 мм, в теле которых есть ложе для шаров. Эти шарики, установленные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.