Подшипник 61928

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73 и ГОСТ 832-78.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее используемый тип. Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 61928 состоит из сепаратора, большой обоймы, шара, внутренней обоймы.

Марка материала шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 61928 занимается немалое число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: очень высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, способность поддерживать большие радиальные скорости, малошумность, широкий ассортимент, резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Главные параметры:

• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 140 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Применение шарикоподшипников 61928 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• главным образом радиальные напряжения
• маленькие перегрузки
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 61928

Область употребления

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Барабан
• Таль
• Ось

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 61928 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа диаметра - 1 цифра

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо отметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 61928 относят две обоймы диаметрами 140х190 мм, в теле которых есть ложе для шариков. Такие тела качения, введенные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Функциональное назначение подшипника 61928 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.