Подшипник 61922

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, текстолита, PEEK.

Область применения шарикоподшипников 61922 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Производством шариковых подшипников 61922 занимается большое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик термо упрочнен до следующих значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Создаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Основные достоинства: бесшумность, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, повсеместная распространенность, небольшая вибрация, высокая точность, богатый ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор,,большая обойма и малое кольцо.

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шар. Один из самых применяемых видов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 61922:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один, если они совпадают
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 61922

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61922 устанавливает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Обозначения

Маркирование 61922 читается с правой стороны на левую:

• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - основной признак (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным элементам механизма подшипника 61922 относят две обоймы диаметрами 110х150 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шары, установленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Область применения

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных свойств деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Таль
• Барабан

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической