Подшипник 61921

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника термо усилен до таких параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Самый используемый тип. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: широкая распространенность, скорость вращения, тишина работы, высокая прецезия, малое биение, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 61921:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 61921 состоит из шара, внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 61921 занято очень большое количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Применение шариковых подшипников 61921 (идеально для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в виде несоосности оси вращения

Создаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.003-75.

Радиальный подшипник 61921

Назначение радиального шарикового подшипника 61921 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква
• Начальных семи цифр - главный признак

Обозначение 61921 читается справа на левую:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака

Область употребления

Для усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым элементам механизма подшипника 61921 также относят пару колец диаметрами 105х145 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, смонтированные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления главных частей

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4