Подшипник 61909

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Применение шариковых подшипников 61909 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Шарик чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Характеристики:

• ширина (H)в 12 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 45 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Выпуском шарикоподшипников 61909 занято большое количество предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: повсеместная распространенность, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, высокая прецизионность, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, маленькая вибрация, бесшумность.

Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Шариковый подшипник 61909 состоит из внешней обоймы, шара, внутреннего кольца, сепаратора.

Создаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4089-82.

Радиальный подшипник 61909

Назначение шарикоподшипника 61909 предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип системы применяется для производства автомобильных подшипников

Материалы производства узловых элементов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - главный признак
• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 61909 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - один знак
• Основной вид изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

Область применения

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения всего прибора.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

При этом следует сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К основным компонентам механизма подшипника 61909 относят пару колец диаметрами 45х68 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Эти шарики, введенные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал сетлер или обойма.