Подшипник 61856

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 61856:

• масса (m, кг): одного либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 280 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя
• ширина (H)в 33 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в один, в случае, если они совпадают

Отличие от прочих типов подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Наиболее распространенный тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 61856 принадлежит к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах колец.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника имеет термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 61856 занято немалое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, повсеместная применяемость, тишина работы, резистанс катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, очень высокая точность, способность выдерживать большие линейные скорости.

Область применения шариковых подшипников 61856 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения

Шариковый подшипник 61856 состоит из малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Производятся по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Радиальный подшипник 61856

Обозначения

Маркирование 61856 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - ведущий признак
• Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Функция радиального шарикового подшипника 61856 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Рычаг
• Барабан
• Вал

При этом нужно сказать, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления главных компонентов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 61856 также относят пару колец диаметрами 280х350 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шары, поставленные между 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.