Подшипник 608832Л
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 608832Л |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник качения |
Вид тела качения | комбинированный шарико-роликовый |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Ширина подшипника | 42,5 |
Масса подшипника | 6,1 |
ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
Эскиз тела качения | |
Тело качения | шарики |
Диаметр тела качения | 20,638 |
Количество тел качения | 24 |
Масса тел качения (1000 шт) | 36,1 |
Материал тела качения | ШХ15 |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | 4 |
СТАНДАРТ | |
Стандарт | ТУ 37.006.154-89 |
Изделие употребляется в приборостроении и иных секторах экономики. Принимает и передает радиальные и вместе с тем аксиальные перегрузки, но одновременно обладает невысокой грузовой несущей способностью. Шарико-роликовый комбинированный подшипник 608832Л производится по ГОСТ 24955-81. Изделие комбинирует рабочие свойства шариковых и роликовых устройств.
Применение
Подшипники шарико-роликового типа 608832Л отвечают техническому регламенту СТ СЭВ 1473-78 и используются в разнообразных устройствах и машинах: буровые установки, прокатные станы, ступицы самосвалов. В сочетании с подшипниками прочих типов используются для горного, металлургического, шахтного, химического оборудования.
Употребление и конструкция
Комбинированные подшипники шарико-роликовые 608832Л изготавливаются из полиамидного сепаратора, колец, тел качения. Каждый из элементов изделия проделывает определенную работу: неподвижные элементы принимают аксиальные воздействия, ролики - лучевые. Изготавливаются бессепараторные модели.
Применение комбинированного подшипника позволяет:
- устранить и предупредить перекосы
- повысить рабочий ресурс шпинделя
- сбавить температуру нагрева прочих подшипников
- обеспечить скорость вращения до 1000 оборотов/мин.
- понизить расход смазочных составов
- снизить энергозатраты для приводов
- повысить мех. устойчивость шпинделей
- работать в паре с вторым подшипником
- уменьшить уровень гула и пульсации
- выполнять реверсионное перемещение механизмов
- уменьшить показатель текучести жидких металлов и сплавов