Подшипник 6018

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Недостатки и достоинства

Достоинства:

• отсутствует необходимость в систематической смазке и уходе
• малая фрикция
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• скорость вращения
• громадный ассортимент и заменимость
• малый пусковой момент

Положительных качеств много, чем и объясняется широкое применение шарикоподшипников 6018.0.

Подшипники шариковые 6018 не лишены недостатков, а именно:

• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших оборотах
• "нежность" конструкции

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или малая обойма делается двойной. Они активно применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников делается в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• две цифры справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-я цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)

Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Материал шарикоподшипника 6018

В связи с тем, что подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. Используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении крупных подшипников используются также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для подшипников 6018 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6018 применяются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6018 - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики), наружной обоймы диаметром 8 мм и наружной обоймы размером 22 мм.

Закрепление подшипника 6018

Крепеж при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую осевую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 6018, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет подобного метода - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 6018

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 6018 изготавливают из стеклонаполненного полиамида. Иногда употребляют стальные сплавы и латунь. Со стороны элементов качения имеется увеличенный упорный бурт и уклон на одной из обойм упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны.

Фаска края обоймы предоставляет опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 6018 большое число шаров и увеличить тоннажность. Обозначенный угловая точка контакта равен двенадцать град.. Величина продольной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник равняется примерно 70 % от нереализованной радиальной.

Угол контакта 15 град. позволяет воспринять аксиальную нагрузку в границах до 75% от неупотребленной возможной лучевой. До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом 26 градусов.

Момент трения в промежутке дорожка-шарик наименьший. Качества конструкции могут значительно повысить частоту вращения. Между соприкасающихся элементов есть точечный контакт.

При увеличении градуса контакта снижается значение скорости и производится увеличение продольной грузонесущей способности. Со снижением градуса увеличивается рекомендуемая скорость и понижается продольная тоннажность. Изделия 6018 принимают воздействия высоких статических и переменных напряжений. Посредством перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и максимальную скорость вращения.

Основные характеристики 6018

Размеры и виды устанавливаются ТУ. Есть несколько типов изделий. На отечественные упорно-радиальные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

В номенклатуру главных параметров входит точность и ресурс. Очень большую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения. Основным параметром шариковых подшипников 6018 является большая динамическая и статическая нагрузка.

Подшипники 6018 надежны при долговременной работе в среде с большими рабочими температурами. Львиная доля радиально-упорных шарикоподшипников снабжено мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная замена смазки либо неподходящие добавки снижают длительность функционирования сепаратора.

Подшипник радиально-упорный 6018 применяют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Характерные черты монтажа

Напряжения распределяются равномерно. В добавочных устройствах нет необходимости. Допускается их использование с раньше установленным радиально-упорным подшипником при условии выполнения нужного внутреннего осевого промежутка. Шариковые подшипники выходят с предприятия-изготовителя пригодными для установки.

Для нормальной работы нужна постоянная небольшая нагрузка упорно-радиального подшипника качения. При функционировании в ситуациях больших оборотов выполнение такого условия особо важно. Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовывание шариков по дорожке. Вибрационные процессы и повышенные шумы при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа подшипников.

Ставят радиально-упорные шариковые подшипники 6018 во многих механизмах. Нашли применение радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлорежущих станках.