Подшипник 6009-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, способность поддерживать довольно большие скорости, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, малое биение, высокая прецизионность, повсеместная применяемость.

Материал стальных шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шпинделя

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6009-Z состоит из шара, малой обоймы, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от других разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Самый применяемый вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 6009-Z можно отнести к группе подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 6009-Z занимается большое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 6009-Z (лучше всего для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения вала
• технологические пороки в форме несоосности шпинделя
• маленькие перегрузки

Радиальный подшипник 6009-Z

Стандарты обозначения

Обозначение 6009-Z читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6009-Z предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Барабан
• Ось

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок применения всего прибора в целом.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шар). К главным деталям механизма подшипника 6009-Z относят два кольца диаметрами 45х75 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Такие тела качения, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы производства основных компонентов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.