Подшипник 6009-2RSN

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 75 мм): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, дабы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Выпускаются по: ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76.

Шарик термо усилен до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998.

Применение шарикоподшипников 6009-2RSN (оптимально подходит для таких случаев применения):

• большая частота вращения
• технические или технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• небольшие диаметры валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 6009-2RSN состоит из малого кольца, сепаратора, шара, наружной обоймы. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: высокая прецизионность, малая шумность, резистанс качению шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая применяемость, скорость вращения, широкий ассортимент, небольшая вибрация.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник 6009-2RSN относится к разряду подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 6009-2RSN занято немалое число компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6009-2RSN

Стандарты обозначения

Маркирование 6009-2RSN читается справа налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - основной признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Область употребления

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Вал

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 6009-2RSN относят две обоймы диаметрами 45х75 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные шары, введенные между 2х гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Условия производства узловых элементов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6009-2RSN обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции используется для сборки авто подшипников

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.