Подшипник 6008-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой установки
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Применение шарикоподшипников 6008-ZZ (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технологические недочеты в форме несоосности вала
• маленькие рабочие перегрузки
• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения

В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 6008-ZZ занимается огромное число фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Отличие от прочих видов подшипников - бег шарообразных тел по желобам наружных колец. Наиболее распространенный вид. Один из самых распространенных типов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 6008-ZZ относят к разряду подшипников качения.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Достоинства: большой ассортимент, повсеместная распространенность, высокая точность, малая шумность, маленькое биение, скорость вращения, сопротивление катанию шариков никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6008-ZZ

Употребимость

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6008-ZZ предназначает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Тут следует заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми чисел - основной признак

Маркировка 6008-ZZ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6008-ZZ также относят 2 обоймы диаметрами 40х68 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, введенные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.