Подшипник 6008-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• ширина (B) равная 15 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Достоинства: широкий ассортиментный набор, малое биение, бесшумность, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая распространенность, очень высокая точность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6008-ZN относится к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Один из самых популярных видов подшипника. Форма тела качения шар. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном.

Изготовлением шариковых подшипников 6008-ZN занимается большее количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 6008-ZN (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6008-ZN состоит из сепаратора, шара, наружного кольца, малого кольца.

Изготавливаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Радиальный подшипник 6008-ZN

Маркировка

Обозначение 6008-ZN расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6008-ZN обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Применяемость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Ось

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих частей

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно сказать, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6008-ZN относят 2 обоймы диаметрами 40х68 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков. Данные шары, введенные посреди 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.