Подшипник 6008-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: высокая прецизионность, малошумность, большой выбор решений, широкая применяемость, незначительное биение, способность поддерживать большие радиальные скорости, резистанс качению шариков совершенно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Шарик подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Область применения шариковых подшипников 6008-2RS (оптимально для следующих вариантов применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические повреждения в форме несоосности шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 6008-2RS занимается огромное количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 68 мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• ширина (T) равная 15 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6008-2RS состоит из наружного кольца, шара, внутреннего кольца, сепаратора.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Делаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Радиальный подшипник 6008-2RS

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основных компонентов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Маркировка

Обозначение 6008-2RS читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной тип изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального

Область употребления

С целью увеличения скорости механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Ось
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6008-2RS обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Являет собой готовый узел, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6008-2RS относят 2 кольца диаметрами 40х68 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров. Данные тела качения, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.