Подшипник 6007-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6007-ZZ (идеально для таких случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения валов
• маленькие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 6007-ZZ занимается немалое количество компаний: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Главные плюсы: незначительная вибрация, высокая точность, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, малая шумность, резистанс катанию шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80.

Первостепенные параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина (B) равная 14 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник 6007-ZZ относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вид.

Радиальный подшипник 6007-ZZ

Условия производства узловых компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

К главным компонентам устройства радиального подшипника 6007-ZZ относят пару колец диаметрами 35х62 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, установленные между 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального

Маркировка 6007-ZZ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ

Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6007-ZZ обусловливает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

С целью увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр