Подшипник 6007-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение сферических тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее используемый вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6007-RS можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - качение шаров по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела шарик.

Применение шариковых подшипников 6007-RS (лучше всего для таких случаев использования):

• маленькие рабочие нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала
• маленькие диаметры валов
• большая скорость вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Производством шарикоподшипников 6007-RS занимается большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может иметь термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Шарикоподшипник 6007-RS состоит из шара, малой обоймы, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным.

Признаки:

• масса (m, kg): 1-го / 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

Главные достоинства: широкая применяемость, тишина работы, способность выдерживать значительные скорости, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, малое биение, очень высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6007-RS

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника 6007-RS устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления узловых частей

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи цифр - ведущий маркер

Обозначение 6007-RS читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Число калибра - 1 цифра

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6007-RS относят пару колец диаметрами 35х62 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где применяются

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Ось
• Вал

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

При этом необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.