Подшипник 6006-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Шариковый подшипник 6006-ZZ состоит из шара, сепаратора, наружного кольца, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Ключевые параметры:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, так как они совпадают
• dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, kg): 1-ой единицы / 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Область применения шарикоподшипников 6006-ZZ (оптимально для таких вариантов применения):

• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• большая частота вращения вала

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Пожалуй, самый распространенный вид. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: бег шарообразных тел качения по желобам колец. Один из самых популярных видов подшипника.

Производством шариковых подшипников 6006-ZZ занято очень большое число фирм: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик термически усилен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Достоинства: малая шумность, очень высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, широкая применяемость, широкий выбор исполнений. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6006-ZZ

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства подшипника 6006-ZZ относят 2 кольца диаметрами 30х55 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков. Данные шары, смонтированные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи цифр - основной маркер

Маркировка 6006-ZZ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

Где применяются

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Вал

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основных частей

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Предназначение шарикового радиального подшипника 6006-ZZ определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания