Подшипник 6006-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник 6006-RS можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Наиболее используемый тип. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах внутренних колец.

Производством шариковых подшипников 6006-RS занимается большее число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Применение шариковых подшипников 6006-RS (идеально подходит для таких случаев применения):

• технические недостатки в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• большая скорость вращения вала

Марка материала шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик может иметь термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Основные параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 55 мм): диаметр внешней обоймы
• масса (M, кг): одного или одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают

Главные плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, бесшумность, незначительное биение, очень высокая прецизионность. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6006-RS

Где применяются

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Ось
• Вал
• Вал
• Таль
• Шкив

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут нужно подметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления главных частей

Форма - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

К главным составляющим механизма подшипника 6006-RS относят пару колец диаметрами 30х55 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти самые шарики, установленные между 2 обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 6006-RS читается справа налево:

• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - один символ

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6006-RS предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры