Подшипник 6006-2RSN

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6006-2RSN занято большее количество фирм: ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик термически усилен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Производятся по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ.

Область применения шариковых подшипников 6006-2RSN (идеально для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические повреждения в форме отклонения от оси
• большая скорость вращения валов

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Достоинства: большой ассортимент, малая вибрация, очень высокая точность, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая применяемость, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6006-2RSN:

• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H) равная 13 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел по желобам колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Самый востребованный вид. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных типов подшипника.

Радиальный подшипник 6006-2RSN

Употребимость

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6006-2RSN предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 6006-2RSN расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной вид изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Серия диаметра - одна цифра

Условия изготовления основных элементов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Является готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6006-2RSN относят 2 кольца диаметрами 30х55 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые тела качения, установленные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.